Μόνιμη μείωση του τέλους διοδίων της Αττικής οδού για όλους

Ένωση Εργαζομένων Καταναλωτών Ελλάδας

Από το βήμα της Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης, ο Πρωθυπουργός της χώρας ανακοίνωσε ότι, από την 6η Οκτωβρίου 2024, ενόψει της ανάληψης της λειτουργίας της Αττικής Οδού από τον νέο παραχωρησιούχο, τα βασικά διόδια της Αττικής Οδού θα μειωθούν κατά τριάντα (30) λεπτά/διέλευση, ήτοι στο ποσό των 2,50 ευρώ από το ποσό των 2,80 ευρώ το οποίο ισχύει σήμερα.

Πλην όμως, η από 12/9/2024 Σύμβαση Παραχώρησης Υπηρεσιών για τη χρηματοδότηση, λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση της Αττικής Οδού, η κύρωση της οποίας συζητείται τις ημέρες αυτές στην Ολομέλεια της Βουλής, δίνει στον παραχωρησιούχο μία σειρά δικαιωμάτων που, ουσιαστικά, αποδομούν πλήρως την εξαγγελία αυτή:

Το δικαίωμα ετήσιας τιμαριθμικής αναπροσαρμογής του Βασικού Τέλους Διοδίου, εντός του πρώτου δεκαημέρου κάθε ημερολογιακού έτους, βάσει του Δείκτη Τιμών Καταναλωτή και ενός μαθηματικού τύπου που περιγράφεται στη Σύμβαση

Το δικαίωμα της αναπροσαρμογής του ίδιου του Βασικού Τέλους Διοδίου την 1η Ιανουαρίου κάθε ημερολογιακού έτους και

Το δικαίωμα θέσπισης συστήματος εκπτώσεων στους χρήστες της Αττικής Οδού.

Από την άλλη μεριά, από καμία ρύθμιση της Σύμβασης Παραχώρησης αλλά και από τις εξαγγελίες του Πρωθυπουργού δεν προκύπτει ότι η μείωση του Βασικού Τέλους κατά 0,30 ευρώ, θα καταλαμβάνει και το ποσό που πληρώνουν οι συνδρομητές της Αττικής Οδού (χρήστες e-pass) για τους οποίους ήδη το μέσο καταβαλλόμενο μηνιαίο ποσό ανά διέλευση ανέρχεται περίπου στα 2,55 €.

Για το λόγο αυτό αποστείλαμε επιστολή προς τον Πρωθυπουργό της χώρας κο Μητσοτάκη, κοινοποιούμενη στους αρμόδιους Υπουργούς Ανάπτυξης και Μεταφορών, επισημαίνοντας ότι από τις ρυθμίσεις της Σύμβασης Παραχώρησης αλλά και από την απουσία οποιασδήποτε εξειδίκευσης της εξαγγελίας αναφορικά με τους συνδρομητικούς χρήστες της Αττικής Οδού (που αποτελούν πολύ μεγάλη μερίδα χρηστών), συνάγεται ότι η ανακοίνωση μείωσης του τέλους κατά 0,30 ευρώ, μόνο προσωρινά και μερικώς μπορεί να αποφέρει οφέλη στους καταναλωτές. Και τούτο διότι αφήνεται πλήρες και αποκλειστικό δικαίωμα στον παραχωρησιούχο τόσο να αυξάνει κάθε έτος τα τέλη διοδίων, να αυξάνει το Βασικό Τέλος Διοδίου αλλά και να μην χορηγεί (παρά μόνο αν ο ίδιος επιθυμεί) οποιαδήποτε έκπτωση στους χρήστες, συνδρομητικούς ή μη, της Οδού. Τον καλούμε δε όπως παρέμβει έτσι ώστε στη Βουλή, όπου συζητείται το Σχέδιο Νόμου για την κύρωση της Σύμβασης, η όποια μείωση να είναι μόνιμη και διαρκής, να μετακυλιστεί και στους νυν συνδρομητές της Αττικής Οδού που διαθέτουν συνδρομητικά προγράμματα αλλά και να επιβληθεί η υποχρέωση και όχι το δικαίωμα στον παραχωρησιούχο για την εφαρμογή πολιτικών εκπτώσεων στους συχνούς χρήστες, όπως γίνεται και σήμερα.

Η Αττική Οδός δεν είναι πολυτέλεια για τους οδηγούς της Αθήνας, είναι απαραίτητο εργαλείο για τη διευκόλυνση των μετακινήσεων, συντελεί στην εξυπηρέτηση του κεκτημένου της ελευθερίας των μετακινήσεων και, από την άλλη μεριά, δεν πρέπει να επιβαρύνει υπέρμετρα τους καταναλωτές/χρήστες αυτής. Το να αφήνεται πλήρης ελευθερία αναπροσαρμογών, ανατιμήσεων, πολιτικής εκπτώσεων στον παραχωρησιούχο, χωρίς καμία ασφαλιστική δικλείδα εκ μέρους του Κράτους το οποίο οφείλει να προστατεύει τους πολίτες του, οδηγεί την πρωθυπουργική εξαγγελία σε ένα μέτρο χωρίς ουσιαστικό αλλά μόνο πρόσκαιρο και μερικό αντίκρυσμα για τους οδηγούς.